Escuchar rock mientras conduces puede ser un peligro.

La música en el coche determina la actitud al volante, para bien y para mal. De la misma forma que hace compañía y entretiene durante un viaje, puede despistar al automovilista, hacerle desconectar y perder la noción del tiempo, del espacio y de la responsabilidad. Ni la música parece recomendable siempre ni todos los estilos son igualmente adecuados. El ritmo de la música afecta directamente al pulso cardíaco y a la actividad cerebral.

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Quienes escuchan canciones con ritmos más acelerados y con el sonido más elevado tienen un 20% más riesgo de sufrir un accidente de tráfico: por culpa del ritmo elevado, el conductor pisa más el acelerador; con un volumen más alto, la capacidad de atención se reduce y la velocidad de reacción aumenta.

Un estudio de la Universidad Técnica de Dortmund concluye que quienes eligen pop-rock son más agresivos en la carretera y además sobrepasan los límites de velocidad más fácilmente. Otro análisis elaborado en la Universidad Ben-Gurión del Néguev y publicado el año pasado señala que la música con un ritmo enérgico incrementa la excitación y favorece las salidas de carril. Asimismo, las canciones con letras explícitamente violenta incitan a incumplir los límites de velocidad.

Quienes escuchan rock tienen se exponen a un riesgo mayor: el 31% afirma haber sufrido algún accidente menor, frente al 13% de quienes escuchaban música pop. Hay otros tipos de música que tampoco salen bien parados, como el jazz, cuya complejidad exige concentración y hace que los automovilistas se despisten. Como consecuencia, comenten más excesos de velocidad. Lo mismo sucede con estilos como el heavy o el rap.

El pop, por el contrario, favorece una actitud más relajada. “La música pop es simple y repetitiva, la gente tiende a saberse la letra de memoria, por lo que ocupa menos espacio en la mente del oyente”, explica Vicky Williamson. La música clásica también invita a una conducción más tranquila, pero hay expertos que la desaconsejan en ciertos escenarios porque pueden hacer que el conductor pierda la concentración.

Cupra Formentor, un SUV potente, híbrido y muy atrevido

Cupra continúa dando pasos tras su nacimiento como marca independiente de Seat y el Cupra Formentor es el primer modelo que ha desarrollado como propio. El prototipo, un SUV cupé de líneas agresivas, no experimentará muchos cambios en la versión final que llegue a la calle.

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Tiene lógica que la compañía apueste por el segmento de moda y, dado que ya tiene el Cupra Ateca en sus filas, deportivo pero con un formato más versátil, se ha decantado por un modelo todavía más dinámico. El Cupra Formentor rezuma deportividad por los cuatro costados, gracias a detalles como el bajo capó, la ancha parrilla, los marcados nervios que recorren los laterales de la carrocería, las grandes llantas o el agresivo difusor en el que se alojan dos salidas de escape dobles.

En el habitáculo se ha querido dejar claro que la firma está por encima de su hermana Seat, utilizando toda la tecnología que ofrece esta, pero añadiendo un plus tanto de deportividad como de lujo, como dejan claro detalles como la tapicería de cuero de los asientos tipo baquet o las molduras acabadas en cobre, que ya parece el color identificativo de Cupra.

Cabe destacar el puesto de conducción, que combina un cuadro de instrumentos 100% digital con una enorme pantalla panorámica de 10 pulgadas para dar forma a la consola central, configuración que probablemente se replique (aunque quizá a menor escala) en el nuevo Seat León.

Su mecánica utiliza un sistema híbrido enchufable. Tiene 245 CV de potencia, utiliza una transmisión DSG de doble embrague y, aunque se desconocen sus prestaciones, la marca ha confirmado que tiene 50 kilómetros de alcance en modo 100% eléctrico.

Las expectativas con este nuevo modelo son bastante altas, como ha dejado claro Wayne Griffiths, consejero delegado y miembro del Consejo de Administración de Cupra: “El éxito de Cupra es una clara muestra de la popularidad que tiene la marca en el mercado. La acogida está superando todas las expectativas y queremos seguir consolidando esta marca exclusiva que está conquistando a los amantes del motor más exigentes. Es el momento de pisar el acelerador a fondo con Cupra”.

Respecto a su imagen, Alejandro Mesonero-Romanos, director de diseño Cupra, considera que los puntos fuertes del modelo son “la belleza de sus proporciones, la fuerza de sus líneas, el refinamiento de sus superficies y el concepto de color sublime. Realmente creo que el Cupra Formentor inspira el deseo puro”.

Tatiana Calderón la primera mujer en alcanzar la F2

Tatiana Calderón ascenderá a la Fórmula 2 este año de la mano de Arden Motorsport. La colombiana se asegura un asiento en la antesala del Gran Circo y se convierte en la primera mujer en correr en esta categoría.

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El equipo de Fórmula 2 BWT Arden ha confirmado a Tatiana Calderón como la segunda piloto del conjunto para esta temporada. La colombiana pilotará por primera vez en la categoría antesala del Gran Circo junto a Anthoine Hubert, un piloto que también escala por el rendimiento mostrado en GP3 en 2018.

De esta manera, Calderón vuelve a un equipo familiar para ella, ya que en 2016 corrió con ellos en GP3. Un año después, Sauber anunció a la colombiana como piloto de desarrollo y el año pasado la ascendieron a probadora, una oportunidad que le dio acceso a trabajar en un filming day en México por primera vez con un F1.

Tras haber mostrado un ritmo sólido en los test de F2 de Abu Dabi, Tatiana afronta esta nueva etapa con ganas de aprender, mejorar y aplicar la experiencia ganada en los últimos años para hacer una buena actuación.

«Estoy muy emocionada por competir en la F2 con BWT Arden en asociación con HWA RACELAB. Se trata de un reto nuevo en mi carrera y supone estar un paso más cerca de mi objetivo definitivo de alcanzar la F1«, ha destacado Calderón en el comunicado emitido por Arden.

Calderón tendrá su primera carrera de F2 el fin de semana del 29,30 y 31 de marzo en Baréin, pero antes tiene los test de pretemporada de la categoría en sólo unos días.

«Me gustaría dar las gracias a mis patrocinadores Coldeportes y Escudería Telmex-Claro por hacer que esto ocurra y a mi familia por darme siempre su apoyo. Estoy segura de que vamos a lograr cosas grandes juntos. Tengo ganas de los test de la próxima semana», ha añadido para terminar la colombiana.

Porsche nos avanza nuevos detalles sobre la producción del Taycan

La industria de la automoción lleva meses especulando sobre cuántas unidades producirá Porsche de su primer coche completamente eléctrico, el modelo Taycan. Los rumores indican que el fabricante alemán podría fabricar unas 20.000 unidades el primer año. La firma de Stuttgart llegó incluso publicar un informe en el que la producción podría ser de 40.000 unidades anuales.

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Lo que sí está confirmado es que tanto el Taycan como la nueva versión del Porsche 911 se producirán en la fábrica de Zuffenhausen a lo largo de este año, uno de los grandes centros del fabricante germano y que incluso verá como sus tareas de logística serán electrificadas.

En cuanto al modelo, Porsche ya ha detallado algunas prestaciones de su primer coche eléctrico. La principal característica reside en su velocidad de carga, que puede recargar hasta 100 kilómetros de autonomía en cuatro minutos. Se sabe también que ofrecerá un sistema de recarga de 800 voltios que puede alcanzar hasta 350 kW, una potencia que supera a la de los Supercargadores del fabricante Tesla, que funcionan a 120 kW.

Estará disponible en tres versiones, Taycan, Taycan 4S y Taycan Turbo, que tendrán un precio que oscilará entre 78.000 euros para la versión más asequible y 114.000 para la de mayor rendimiento.

El Mini más potente: el JCW GP tendrá 300 CV

Homologado para uso en carretera, será el MINI más agresivo, llegará en 2020 con una fabricación de 3.000 unidades. La marca británica ha anunciado que pronto dará a conocer la versión que se sentará en la cima de la familia: el Mini JCW GP.

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La denominación no es nueva, ya que en 2017 ya se mostró un adelanto del prototipo, pero finalmente la compañía se ha decidido a hacerlo realidad, lo que dará como resultado el Mini homologado para calle más potente y rápido de la historia.

De su aspecto sabemos muy poco, salvo lo que adelantan las tres imágenes oficiales que han publicado: llantas de gran tamaño, salida de escape doble y alerón doble muy voluminoso.

Los detalles técnicos revelados son los siguientes: montará un motor tetracilíndrico turbo de 300 CV de potencia, firmado por BMW y que supone un aumento de casi 100 CV respecto a su predecesor. También se ha llevado a cabo una puesta a punto específica de las suspensiones, el chasis y la aerodinámica, además de haberse reducido el peso bastante..

También se ha desvelado que la tirada del Mini JCW GP estará limitada a 3.000 unidades. “Es el Mini más rápido de nuestra historia y una muestra clara de la pasión por la competición de Mini. Somos muy conscientes de la enorme fascinación que despierta el Mini John Cooper Works GP, no solo por las reacciones eufóricas al prototipo, sino también por experiencias del pasado; al fin y al cabo, todos sus predecesores se agotaron antes de lanzarse al mercado”, asegura Thomas Giuliani, vicepresidente de Producto y Gestión de Lanzamientos de Mini.